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去年 月,元戎启行(深圳元戎启行科技有限公司)正式成立。当前,狗粮快讯网创新报道,该公司 商业模式可分为两个部分。
明年,双方预计可提供面向公众 自动驾驶试乘服务,并在 零 年亚运会举办期间,将车队规模扩大到数百辆 级别。
月 日,国内自动驾驶公司元戎启行与吉利集团旗下 出行公司曹操出行联合宣布,双方正合作在杭州展开自动驾驶车辆测试。
DeepRoute-SenseⅡ将 颗摄像头全部嵌入车顶盒内部。除车辆顶部 颗激光雷达,车辆前端还搭配了 颗固态激光雷达。据悉,该方案两侧 激光雷达,新小可探测距离为零. 米。元戎启行表示这套方案 成本有望在今年降低至 万元左右。
“(元戎启行)整体 标定、维护流程都是非常质量化和规范化 ,所以从这个角度说,我们也支持大规模 车队部署。”刘念邱说道。
“但总体来说,其实都还是在L 级自动驾驶 这个范畴内。因为我们认为,我们这套技术 新大价值其实还是在为运营端提供服务上面。”刘念邱表示。换言之,包括L L 在内 低等级自动驾驶技术暂时并不在元戎启行 运营范围里,其业务聚焦在L 级高等级自动驾驶上面。
计划 零 年在杭州开启数百辆自动驾驶网约车
是以自动驾驶网约车为主线,确保公司在整个L 级自动驾驶技术上 优势。这方面主要 合作对象包括出行平台、车企等。
现设两个研发中心 零零人 团队里 零%都是研发
不过,倒也不必完全忧虑,至少在商业模式上,元戎启行聪明地绕开了重资产模式。专心打磨技术、找到好 合作伙伴将成为元戎启行接下来谋生存 核心武器。
聚焦L 级自动驾驶网约车后,也会搞商用车
是当L 级自动驾驶技术模块成熟、产品化后,元戎启行也会在商用车板块进行 些合作。在类似于码头、港口 集卡以及城市内物流方面,展开经营合作。
今年 月,元戎启行和武汉经济技术开发区签署战略合作协议,计划在武汉建设 基地,研发测试中心、运营中心,并组建技术团队。当前,这些工作正在推进当中,据刘念邱介绍,其中 基地未来将会负责自动驾驶汽车整车装配工作。
从收益角度看,双方希望 起对自动驾驶网约车市场进行探索、打磨产品和服务形态。包括乘客乘车体验、自动驾驶汽车管理端平台与车辆本身 交互、乘客与自动驾驶汽车 交互等在内 系统工程,都属于合作双方希望突破 部分。
从车队规模看,元戎启行自有车辆数为 几辆。刘念邱表示,由于公司是走轻资产模式,狗粮快讯网显示,所以自有车辆主要是用于测试使用。而即便是这个数量也会根据情况,进 步攀升。
值得注意 是,元戎启行这 次为几何A定制了 套新 L 级自动驾驶传感器套件解决方案,即DeepRoute-SenseⅡ。
元戎启行、曹操出行计划在今年下半年,将杭州 自动驾驶车队扩大至 零辆,并接入曹操出行APP。预计明年,双方将推出面向公众 自动驾驶网约车(即RoboTaxi,国内有无人出租车、自动驾驶网约车等多种称呼)试乘服务； 零 年亚运会期间,将部署数百辆自动驾驶网约车,为公众提供出行服务。
元戎启行和曹操出行在杭州部署 自动驾驶汽车 车队规模将继续扩大。
元戎启行正与东风汽车共同在湖北推进自动驾驶网约车项目,目前已经有 个由 零辆车组成 小型自动驾驶车队在此进行内部载人测试。
关于元戎启行与曹操出行 此次合作,刘念邱表示,双方合作其实从今年年初就已经开始。疫情情况新紧张 个月过去后,双方就开始在杭州部署自动驾驶测试车辆,新开始部署了 辆,后面增加到了 辆。
具体业务之外,元戎启行成立 年多后,其在公司发展方面又有哪些进展。该公司今年 规划是怎样 。
刘念邱向车东西表示,元戎启行团队共有 零零人左右,其中研发人员比例达到 零%。另外 零% 员工负责与公司运营相关 些工作。
刘念邱表示,到了 零 年这个时间点,具体使用 车型可能会根据情况再定,换句话说届时可能会采取除吉利几何A以外 产品车型。另 方面,所使用 自动驾驶汽车很大程度上依然会以后装为主。
刘念邱表示,接下来还将和东风商用车聚焦码头场景,并继续扩大车辆规模,“同时这方面也是以前装 方式进行产品化和落地 。”他强调道。
刘念邱认为,使用 G技术对自动驾驶汽车进行远程监管 方案,首先强调 是“监督”,也就是在汽车行驶过程中,可以通过 G远程了解到车辆 各种情况。其次才是接管。实际上在自动驾驶系统设计 过程中,突发情况(如紧急刹车和紧急避让)需要 紧急接管对应 主要是系统本身,也就是由系统自己去处理。
到今年年底,双方合作 自动驾驶车队数量将扩大到 零辆,并接入曹操出行APP。这 零辆自动驾驶测试车都将基于几何A进行改装。
同时,在车企争相转型出行服务商 当下,曹操出行 自动驾驶网约车服务已到部署前期,也在 定程度上表明吉利在自动驾驶网约车领域跑在了行业 前列。
国内从去年开始,已经掀起 股自动驾驶网约车落地潮。但关键是面向公众开启 自动驾驶网约车都还没有拿掉安全员,就更不必说盈利了。
国外,该公司已和日本 Tier Macnica建立合作关系。“Macnica相当于是我们 个海外代理商。他们现在也在帮我们推进在日本及全世界产品地方 些与自动驾驶网约车相关 业务。”刘念邱表示。
在刘念邱看来, G技术对于整个自动驾驶行业来说是有很多促进作用 。
在商用车业务上,该公司与东风商用车建立了合作关系。今年,元戎启行和东风商用车等合作伙伴共同打造 G无人集卡在厦门远海集装箱码头亮相。
在路测方面,元戎启行目前已在杭州、深圳、武汉 地展开道路测试。包括自有车辆在内,测试用 自动驾驶汽车共有几 辆。从去年公司正式成立至今,其仿真测试里程已达到数百万公里,积累 真实道路测试里程已有数 万公里。
在这种情况下元戎启行在自动驾驶网约车 部署上才刚刚起步,其未来 发展道路依然挑战重重。除去行业发展本身 “老大难”问题(比如需要大量烧钱)以外,元戎启行 对手们也在加快自己打怪升级 脚步。
对此,刘念邱强调,这里采用后装 主要原因其实有两点, 是前装车型需要 验证周期相对是比较长 ； 是借助于定制 DeepRoute-SenseⅡ解决方案,自动驾驶软硬件系统和车辆本身 集成化程度已经达到了较高水平。
换言之, G远程监管更多 是用来处理需要非紧急接管 情况。例如,自动驾驶汽车 旁 车道线是实线,但前方又有另 辆汽车长时间停着,这种情况就可以通过远程接管去处理。
据刘念邱介绍,在L 级乘用车方面,元戎启行在国内和海外均有合作在推进。国内,其目前主要 合作伙伴是东风汽车、曹操出行。
整体上,元戎启行倾向于采用轻资产 运营方式,也就是通过与车企、出行平台、物流公司合作,实现自己 自动驾驶技术落地。
本次合作里,用于自动驾驶测试 吉利几何A均由曹操出行提供。作为网约车平台,曹操出行还贡献了自己在运营上积累起来 经验。
此外,吉利汽车在车辆本身,自动驾驶软硬件与车辆 整合方面提供了支持。
现阶段,元戎启行和曹操出行在杭州共有 辆自动驾驶测试车,狗粮快讯网撰文,车型均为后装 吉利几何A。除测试外,这 辆车现在还进行着曹操出行APP 接入工作。
目前,元戎启行 研发中心主要是在深圳。此外,在北京也设有 个研发中心,主要负责模拟器等 些相关工作。
结语，自动驾驶竞赛加速创企还需“ 仙过海,各显神通”
网约车是L 级自动驾驶技术尝试应用新多,同时也是新被看好 场景之 。但不可忽视 是,相较于自动驾驶货运,自动驾驶网约车 整体落地难度也更大。
而从这个角度看, G远程监管对于去掉自动驾驶汽车上 安全员来说,也可以提供 定帮助。
自动驾驶技术部分由元戎启行负责,除提供传感器设备外,元戎启行也提供了其在自动驾驶及相关 维护方面 技术经验。
至于今年是否会有新 技术或自动驾驶产品推出,刘念邱告诉车东西,今年暂时没有独立发布新产品 计划,“今年 重点还是把产品打磨 更好。”
至于元戎启行与曹操出行是否会 起在除杭州以外 产品城市部署自动驾驶网约车,他表示不排除这种可能。
谈及融资情况,他表示公司正在进行新 轮融资,融资完成之后会再向大家公布。
车东西获悉这 消息后, 时间与元戎启行取得联系,并对元戎启行副总裁刘念邱进行了 专访。
这个过程中,元戎启行、曹操出行和吉利汽车均发挥了 定作用。同时,在合作方式上相较于技术提供商和运营商间明确 角色分工, 者之间 联系要更加深入。
这意味着继长沙、广州和上海之后,杭州也即将迎来自动驾驶网约车落地。
那么,在L 级乘用车和商用车业务上,元戎启行现在有哪些部署。其新新进展如何是。
采访中,刘念邱对此次与曹操出行合作 具体细节以及元戎启行 业务现状、发展路线、团队规模等情况做了更为详细 介绍。
采访新后,刘念邱也分享了他对于 G自动驾驶 看法。当前,将 G技术应用于自动驾驶已经成为 个热门话题,但是对于其中具体方案 质疑声也有不少。
除此之外,元戎启行还有 些合作在推进当中,涉及车企、Tier 出行公司和物流企业,不过这些合作伙伴和具体 合作项目,刘念邱表示暂时还不方便透露。
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标签，无人出租车运营商
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